高壓共軌試驗臺系統主要部件介紹
高壓共軌試驗臺主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各種傳感器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調節，
高壓共軌試驗臺油泵的供油量的設計準則是需保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過(guò)程無(wú)關(guān)，該系統中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過(guò)對共軌腔中燃油的放泄來(lái)實(shí)現的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供油量減少。
且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來(lái)保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩較低、接觸應力較小和較耐磨的設計原則來(lái)設計凸輪。
高壓共軌試驗臺采用由柴油機驅動(dòng)的三缸徑向柱塞泵來(lái)產(chǎn)生高達135Mpa的壓力。高壓油軌內的燃油經(jīng)過(guò)高壓油管，根據機器的運行狀態(tài)，由電控單元從預設的map圖中確定合適的噴油定時(shí)、噴油持續期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。該高壓油泵在每個(gè)壓油單元中采用了多個(gè)壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統高壓油泵的1/9，負荷也比較均勻，降低了運行噪聲。